Название Зелёной линии появилось из-за зелёного воскового карандаша, которым 30 декабря 1963 года британский генерал-майор Питер Янг провёл на карте Никосии линию прекращения огня. Это случилось во время двенадцатичасового совещания после межобщинных столкновений между греко- и турко-киприотами. Этот штрих на карте со временем превратился в одну из самых заметных политических границ Европы.
Сегодня Зелёная линия тянется на 180 километров от Като-Пиргос на западе до Паралимни на востоке, фактически пересекая весь остров. Её ширина меняется: от примерно 3,3 метра в центре Никосии до 7,4 километра в сельской местности. Буферная зона занимает 346 квадратных километров, около 3,7 процента территории Кипра. После падения Берлинской стены в 1989 году Никосия стала последней разделённой столицей мира — и остаётся ею до сих пор.
От линии карандашом к военной границе
Изначально, в 1963 году, Зелёная линия касалась только Никосии и не была формально оформлена. Всё кардинально изменилось в 1974-м. После переворота, устроенного греко-киприотскими националистами, добивавшимися объединения с Грецией, Турция вмешалась военным путём и заняла примерно 37 процентов острова. Перемирие 16 августа 1974 года закрепило линии фронта, которые стали границами нынешней буферной зоны: турецкая армия удерживает север, а Республика Кипр контролирует юг.
За патрулирование зоны отвечает Миротворческая сила ООН на Кипре (UNFICYP). На северной стороне Турция воздвигла заграждения: колючую проволоку, бетонные участки стены, сторожевые вышки и противотанковые рвы. В отдельных местах до сих пор остаются тысячи мин. За первые семь лет разминирования вывезли свыше 27 000 мин и признали очищенными 81 минное поле.
Как выглядит буферная зона сегодня
Буферная зона — один из самых необычных ландшафтов Европы. В центре Никосии полуразрушенные здания 1974 года стоят в нескольких метрах от оживлённых торговых улиц. Машины, оставленные хозяевами при бегстве, так и остаются на местах спустя полвека. В одном подземном паркинге до сих пор стоят автомобили 1970-х годов, которые были новыми на момент вторжения. Закрытый с 1974 года международный аэропорт Никосии замер во времени внутри зоны, и сейчас его здания служат штаб-квартирой UNFICYP.
В других местах картина совсем иная. Широкие сельхозугодья используются по разрешениям ООН. Леса и кустарники полвека росли без вмешательства человека, что невольно создало коридоры для дикой природы и поддержало биоразнообразие — от птиц и лис до редких растений. Деревня Пила (Pyla) на востоке расположена внутри буферной зоны и остаётся единственным поселением на Кипре, где греко- и турко-киприоты продолжают жить бок о бок; она управляется Республикой Кипр, а порядок обеспечивает полиция ООН.
Открытие переходов в 2003 году изменило повседневность
Почти тридцать лет после 1974 года пересечь Зелёную линию для большинства людей было невозможно. Всё изменилось 23 апреля 2003-го, когда администрация турко-киприотов впервые открыла переходы: греко-киприоты смогли поехать на север, а турко-киприоты — на юг. Эмоциональные кадры семей, навещающих свои дома и деревни, облетели мировые СМИ. Сейчас на острове действует девять пунктов пропуска.
В Никосии пешеходный переход на улице Ледра открыли в апреле 2008 года в самом сердце старого города. Переход у отеля Ledra Palace обслуживает пешеходов и дипломатический транспорт. Основной автодорожный пункт пропуска в Никосии — Айос-Дометиос. Другие переходы — Астромеритис, Пиргос Лимнитис, Пергамос, Стровилия, Деринея и Лефка — обслуживают разные районы. Два восточных перехода, в Деринее и Лефке, впервые за восемь лет открылись одновременно в ноябре 2018 года.
Практические правила пересечения сегодня
Пересечь Зелёную линию в любом направлении может любой человек с действительным загранпаспортом. Граждане любых стран, включая греко- и турко-киприотов, могут пользоваться всеми пунктами пропуска. На КПП выдают отдельный лист для внесения данных паспорта. Арендованные автомобили допускаются через большинство переходов, но заранее уточните у прокатной компании условия страхования: дополнительный полис оформляют прямо на КПП. Переходы Ledra Palace и улица Ледра — только для пешеходов.
Республика Кипр проводит проверку удостоверений у въезжающих с севера, но формального пограничного контроля не содержит. Важное правило для всех: нельзя въехать на Кипр с северной стороны и выехать с южной (или наоборот), поскольку это означает нелегальный въезд в Республику Кипр через не признаваемую ею границу. Въезжать и выезжать нужно через одну и ту же сторону. В 2004 году Кипр вступил в Европейский союз, и регламент ЕС № 866/2004 снял ограничения для граждан ЕС, поэтому европейцы пересекают линию свободно.
Вароша — символ замороженного конфликта
Вароша, бывший курортный район Фамагусты, стала самым известным символом разделения. Когда-то это было одно из самых популярных средиземноморских направлений. В августе 1974 года 45 000 жителей покинули район всего за несколько часов. Турецкие военные сразу же запечатали территорию, и десятилетиями она оставалась полностью закрытой. Здания разрушались без ухода, а природа постепенно возвращала себе улицы и сады.
В 2020 году турецкие власти частично открыли участок пляжа в Вароше — впервые за 46 лет. Совет Безопасности ООН назвал этот шаг прискорбным. Республика Кипр и греко-кипротское сообщество считают открытие нарушением резолюций ООН. Международная реакция в основном была критической. Город-призрак остаётся предметом острых споров, а судьба жителей, потерявших там всё, до сих пор не урегулирована.
За цифрами — человеческие судьбы
В 1974 году с севера бежали или были изгнаны свыше 200 000 греко-киприотов, а с юга уехали более 40 000 турко-киприотов. Около 1 500 человек пропали без вести, и десятилетиями их судьба оставалась неясной. Комитет по делам пропавших без вести с помощью ДНК-анализа установил личности более 1 100 человек. Многие семьи узнали правду о близких только спустя полвека.
Иски на имущество от переселенцев — одна из самых сложных тем для будущего урегулирования. Десятки тысяч людей владеют домами и землями, к которым не могут вернуться уже пятьдесят лет. Эмоциональная нагрузка этой незакрытой проблемы влияет на политические позиции по обе стороны, и даже при близости договорённостей компромисс даётся с трудом.
Наследие Зелёной линии
Зелёная линия продолжает влиять на повседневную жизнь на острове с населением всего 1,2 миллиона. Тысячи киприотов регулярно пересекают её ради работы, покупок и визитов. Турко-киприоты едут на юг за более высокой оплатой труда, медициной и услугами в государстве — члене ЕС. Греко-киприоты ездят на север, чтобы увидеть родовые дома, посмотреть исторические места или просто лучше узнать другую часть своей страны.
Сама зона принесла и неожиданные эффекты: сохранились участки дикой природы, уцелело культурное наследие, застывшее во времени, возник интерес у туристов.
Разделённая Никосия — уникальный город, где можно за несколько минут пройти между двумя политическими реальностями. Продолжающаяся миссия ООН — одна из самых долгих миротворческих операций в истории — поддерживает спокойствие, пока переговоры о воссоединении буксуют без итогов. Будущее Зелёной линии остаётся неопределённым, и более чем через полвека после того самого штриха карандашом Кипр всё ещё остаётся одним из самых политически неурегулированных мест Европы.
