На Кипре один из самых высоких показателей автомобилизации в мире: по данным Международной дорожной федерации за 2007 год, на 1000 человек приходится 742 автомобиля. По количеству личных машин на душу населения страна занимает пятое место в мире. В последние годы на Кипре насчитывается более 658 автомобилей на 1000 жителей, что говорит о сильной зависимости от личного транспорта в повседневной жизни.
В Большой Никосии только 3 процента поездок совершается на общественном транспорте, а велосипедом пользуются и того реже – всего 2 процента жителей. Такое преобладание личных автомобилей приводит к пробкам в крупных городах, особенно в часы пик, загрязнению воздуха и разрастанию городской застройки.
Дорожная сеть и условия вождения
Из 12 118 километров дорог на территории, контролируемой Республикой Кипр, по состоянию на 2006 год 7850 километров имели твёрдое покрытие, а 4268 километров оставались грунтовыми. По количеству автомагистралей на душу населения остров занимает первое место в ЕС по данным 2025 года. Основные трассы соединяют ключевые города: Лимасол, Ларнаку, Никосию, Пафос и Айя-Напу. Приятная особенность для путешественников – на Кипре нет платных дорог, что делает поездки по острову доступнее и экономичнее.
Как наследие британского правления, Кипр входит в число трёх стран ЕС, где движение левостороннее. Дорожные знаки дублируются на английском и греческом языках, что облегчает навигацию для иностранцев. Большинство машин на острове с автоматической коробкой передач, а салонов подержанных автомобилей здесь немало. Допустимая норма алкоголя в выдыхаемом воздухе – до 22 микрограммов на 100 миллилитров. За рулём разрешено пользоваться телефоном только с гарнитурой hands-free, держать мобильный в руках строго запрещено.
В июле 2025 года Европейский инвестиционный банк выделил 100 миллионов евро на улучшение дорожной инфраструктуры по всей стране. Среди главных автомагистралей – А1, соединяющая Никосию с Лимасолом, А2 между Никосией и Ларнакой, А3 от аэропорта Ларнаки до Айя-Напы (она же служит кольцевой дорогой вокруг Ларнаки), А5 от Лимасола до Пафоса и А6, связывающая Лимасол с Пафосом по прибрежному маршруту.
Автобусное сообщение по всему острову
На Кипре работают четыре типа автобусных маршрутов. Аэропортовые шаттлы связывают все города с двумя аэропортами острова – в Ларнаке и Пафосе. Междугородние автобусы ежедневно курсируют между всеми крупными городами с высокой частотой. Городские автобусы соединяют разные районы внутри городов и ходят часто в дневное время, а на некоторых туристических маршрутах летом работают до позднего вечера. Сельские автобусы связывают почти все деревни с ближайшим городом, но ходят редко.
После реорганизации в 2010 году на Кипре появилась современная и эффективная система городских и междугородних автобусов. Автобусы новые, обычно приходят вовремя, а тарифы стандартные и простые: разовая поездка 1,50 евро, дневной билет 5 евро, недельный 20 евро, месячный 40 евро, междугородний дневной билет 15 евро. На обновлённом портале gov.cy теперь доступно приложение Cyprus Bus от Motion – официальное приложение Министерства общественного транспорта, связи и работ. В нём есть вся информация о маршрутах автобусов на Кипре и время прибытия на каждую остановку в реальном времени.
В 2022 году Cyprus Public Transport представила новые планы для общественного транспорта Никосии: изменились номера маршрутов, появились новые транспортные узлы, обновился автобусный парк и общий облик транспортной системы. План внедрялся в два этапа и сейчас полностью завершён. Регулярные маршруты связывают все свободные города Кипра с утра до позднего вечера, обеспечивая частое сообщение семь дней в неделю круглый год.
Электрические автобусы и устойчивая мобильность
Cyprus Public Transport достигла важной вехи, запустив первые полноразмерные электрические городские автобусы в стране. Эти автобусы оснащены новейшими технологиями и соответствуют самым высоким европейским стандартам. Компания приобрела первые 5 электробусов для Никосии и Ларнаки, выполнив обязательства перед Министерством транспорта, связи и работ.
Новые электробусы Yutong имеют длину 12 метров и вмещают до 80 пассажиров. В них предусмотрены приоритетные места и специальная зона для пассажиров на инвалидных колясках. Переход на электрические автобусы отражает стремление Министерства предоставлять экологичные и устойчивые варианты общественного транспорта. Внедрение электротранспорта в инфраструктуру способствует широкому распространению возобновляемых и чистых источников энергии.
В конце 2025 года муниципалитет Ларнаки начал реализацию Плана устойчивой городской мобильности, чтобы создать более безопасную, доступную и экологичную транспортную систему. В течение 16 месяцев до января 2027 года план предусматривает строительство новых велодорожек, реконструкцию автобусных коридоров, улучшение тротуаров, безопасные перекрёстки и модернизацию систем управления движением с приоритетом для общественного транспорта, пешеходов и велосипедистов, а также повышение дорожной безопасности и качества городской среды.
Услуги для пассажиров с ограниченной мобильностью
На всех маршрутах работает служба транспорта по запросу для пассажиров с ограниченной мобильностью. Для лучшего планирования и помощи пассажирам с проблемами передвижения рекомендуется связаться со службой минимум за 3 часа до желаемой поездки. Пилотная программа транспорта по запросу изначально ориентирована на людей с инвалидностью, которые уже пользуются общественным транспортом.
Cyprus Public Transport активно изучает совместный проект с Министерством по системе скоростного массового транзита. При наличии соответствующей инфраструктуры и достаточных ресурсов эта система должна обеспечить быстрое, частое и комфортное перемещение большого числа пассажиров из района Большой Никосии в центр города. Основная цель службы – повысить спрос на общественный транспорт за счёт более частых и прямых маршрутов, что значительно снизит транспортные заторы.
Такси и сервисы вызова автомобилей
В последние годы на Кипре начали развиваться сервисы вызова автомобилей – такие приложения, как Bolt, предлагают удобную альтернативу обычным такси. Очень популярна аренда автомобилей, что делает вождение привлекательным вариантом для туристов: стоимость начинается примерно от 50 евро в день летом и 25 евро в день зимой.
Обычные такси работают во всех крупных городах – их можно поймать на улице, заказать по телефону или найти на стоянках возле отелей и туристических мест. Маршрутные такси, которые местные называют общими такси, курсируют по фиксированным маршрутам между крупными городами. Эти машины обычно вмещают от шести до восьми пассажиров и отправляются по мере заполнения, предлагая промежуточный вариант между частным такси и автобусом по цене и удобству.
Порты и морской транспорт
Порты Кипра управляются и обслуживаются Управлением портов Кипра. Главные гавани острова – порт Лимасола и порт Ларнаки, которые принимают грузовые, пассажирские и круизные суда. Лимасол – более крупный из двух и обрабатывает большой объём как грузовых, так и круизных судов. Ларнака в основном грузовой порт, но сыграла важную роль в эвакуации иностранных граждан из Ливана в 2006 году и последующей гуманитарной помощи.
Небольшой грузовой причал также есть в Василикосе, недалеко от Зиги – маленького городка между Ларнакой и Лимасолом. Небольшие суда и частные яхты могут швартоваться в маринах Кипра. Вдоль побережья расположены многочисленные малые порты, марины, яхтенные гавани и рыбацкие укрытия, поддерживающие индустрию любительского мореплавания и рыболовства.
Что ждёт мобильность в будущем
На Кипре сейчас нет действующих железнодорожных систем. Последняя узкоколейная дорога в стране закрылась в 1974 году. Проводились исследования и подготовительные работы по созданию современной системы между крупными городами из-за усугубляющихся транспортных проблем. В 2018 году муниципальные власти Никосии запросили мнение о строительстве трамвайной сети в городе, но конкретных планов так и не появилось. В последние годы Европейская ассоциация производителей железнодорожного оборудования и Кипрский железнодорожный консорциум совместно призвали восстановить железнодорожные линии на острове впервые с 1951 года.
