Zypern weist eine der höchsten Autodichten weltweit auf – laut Zahlen der International Road Federation aus dem Jahr 2007 kommen auf 1.000 Einwohner 742 Autos. Beim privaten Autobesitz liegt das Land weltweit auf Platz fünf. Mit mehr als 658 Fahrzeugen pro 1.000 Einwohner in den letzten Jahren ist Zypern stark auf private Verkehrsmittel angewiesen, wenn es um die tägliche Mobilität geht.
Nur 3 Prozent aller Fahrten im Großraum Nikosia werden mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt, während das Fahrrad mit 2 Prozent noch seltener genutzt wird. Diese Dominanz privater Fahrzeuge führt vor allem zu Stoßzeiten zu Verkehrsstaus in den größeren Städten und trägt zur Luftverschmutzung und zur Zersiedelung bei.
Das Straßennetz und die Verkehrsbedingungen
Von den 12.118 Kilometern Straßen in den von der Republik Zypern kontrollierten Gebieten waren 2006 rund 7.850 Kilometer asphaltiert, während 4.268 Kilometer unbefestigt blieben. Die Insel verfügt seit 2025 über die höchste Autobahnendichte pro Kopf in der EU. Die wichtigsten Strecken verbinden die großen Städte wie Limassol, Larnaka, Nikosia, Paphos und Ayia Napa. Ein großer Vorteil für Reisende: Auf Zypern gibt es keine Mautstraßen, was die Erkundung der Insel einfacher und günstiger macht.
Als Erbe der britischen Kolonialzeit ist Zypern eines von nur drei EU-Ländern, in denen Linksverkehr herrscht. Die Straßenschilder sind sowohl auf Englisch als auch auf Griechisch beschriftet, was die Orientierung für internationale Bewohner erleichtert. Die meisten Fahrzeuge auf Zypern haben Automatikgetriebe, und Gebrauchtwagenhändler sind weit verbreitet. Die zulässige Alkoholgrenze liegt bei bis zu 22 Mikrogramm Alkohol pro 100 Milliliter Atemluft. Die Nutzung von Mobiltelefonen während der Fahrt ist nur mit Freisprecheinrichtung erlaubt – das Telefonieren mit dem Handy am Steuer ist streng verboten.
Im Juli 2025 stellte die Europäische Investitionsbank Berichten zufolge 100 Millionen Euro für die Verbesserung der Straßeninfrastruktur im ganzen Land bereit. Zu den wichtigsten Autobahnen gehören die A1 von Nikosia nach Limassol, die A2 von Nikosia nach Larnaka, die A3 vom Flughafen Larnaka nach Ayia Napa, die gleichzeitig als Ringstraße für Larnaka dient, die A5 von Limassol nach Paphos sowie die A6, die Limassol über die Küstenroute mit Paphos verbindet.
Öffentliche Busverbindungen auf der ganzen Insel
Auf Zypern gibt es vier Arten von Busverbindungen. Flughafenbusse verbinden alle Städte mit den beiden Flughäfen der Insel in Larnaka und Paphos. Überlandbusse verkehren täglich und häufig zwischen allen größeren Städten. Stadtbusse verbinden verschiedene Stadtteile und fahren tagsüber in kurzen Abständen – in manchen touristischen Gebieten verkehren sie im Sommer bis spät in den Abend. Landbusse verbinden fast alle Dörfer mit der nächstgelegenen Stadt, allerdings mit eingeschränkter Frequenz.
Nach einer Neuorganisation im Jahr 2010 verfügt Zypern heute über ein modernes und effizientes Stadt- und Überlandbussystem. Die Busse sind modern, in der Regel pünktlich, und die Tarife sind einheitlich und einfach: Einzelfahrt 1,50 Euro, Tageskarte 5 Euro, Wochenkarte 20 Euro, Monatskarte 40 Euro, Tagesticket für Überlandfahrten 15 Euro. Das aktualisierte Portal gov.cy enthält nun die Cyprus Bus-App von Motion, die offizielle Anwendung des Ministeriums für öffentlichen Verkehr, Kommunikation und Bauwesen. Sie bietet alle Informationen zu Buslinien auf Zypern sowie die tatsächliche Ankunftszeit der Busse an jeder Haltestelle.
Im Jahr 2022 entwickelte Cyprus Public Transport neue Pläne für den öffentlichen Nahverkehr in Nikosia, indem Liniennummern geändert, neue Verkehrsknotenpunkte eingerichtet und Busse sowie das gesamte Erscheinungsbild des Verkehrssystems modernisiert wurden. Der Plan wurde in zwei Phasen umgesetzt und ist mittlerweile abgeschlossen. Regelmäßige Verbindungen verbinden alle freien Städte Zyperns von morgens bis spät abends und bieten das ganze Jahr über an sieben Tagen pro Woche häufige Fahrten.
Elektrobusse und nachhaltige Mobilität
Cyprus Public Transport hat einen wichtigen Meilenstein erreicht, indem das Unternehmen die ersten vollwertigen elektrischen Stadtbusse ins Land gebracht hat. Diese Busse verfügen über die neueste verfügbare Technologie und erfüllen die höchsten europäischen Standards. Das Unternehmen hat die ersten 5 Elektrobusse für Nikosia und Larnaka gekauft und damit seine Verpflichtung gegenüber dem Ministerium für Verkehr, Kommunikation und Bauwesen erfüllt.
Die neu eingeführten Elektrobusse von Yutong sind 12 Meter lang und bieten Platz für maximal 80 Fahrgäste. Sie verfügen über barrierefreie Ausstattung wie Prioritätssitze und einen eigenen Bereich für Rollstuhlfahrer. Die Einführung von Elektrobussen entspricht dem Engagement des Ministeriums, umweltbewusste und nachhaltige öffentliche Verkehrsmittel anzubieten. Die Integration von Elektrofahrzeugen in die öffentliche Verkehrsinfrastruktur fördert die breite Nutzung erneuerbarer und sauberer Energiequellen.
Ende 2025 begann die Gemeinde Larnaka mit der Umsetzung ihres Plans für nachhaltige urbane Mobilität, um ein sichereres, zugänglicheres und nachhaltigeres Verkehrssystem zu schaffen. Über einen Zeitraum von 16 Monaten bis Januar 2027 wird der Plan neue Radwege, neu gestaltete Buskorridore, verbesserte Gehwege, sicherere Kreuzungen und modernisierte Verkehrssysteme liefern. Dabei werden öffentliche Verkehrsmittel, Fußgänger und Radfahrer priorisiert, während gleichzeitig die Verkehrssicherheit und die städtische Lebensqualität verbessert werden.
Angebote für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität
Auf allen Strecken gibt es einen bedarfsgesteuerten Transportdienst für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität. Für eine optimale Planung und um Fahrgästen mit Mobilitätsproblemen entgegenzukommen, sollte der Dienst mindestens 3 Stunden vor der gewünschten Fahrt kontaktiert werden. Das Pilotprogramm für bedarfsgesteuerten Transport richtet sich zunächst an Menschen mit Behinderungen, die bereits öffentliche Verkehrsmittel nutzen.
Cyprus Public Transport prüft aktiv ein gemeinsames Projekt mit dem Ministerium, das sich auf ein Schnellbahnsystem konzentriert. Mit entsprechender Infrastruktur und ausreichenden Ressourcen soll dieses System eine schnelle, häufige und komfortable Beförderung einer großen Anzahl von Fahrgästen aus dem Großraum Nikosia ins Stadtzentrum ermöglichen. Das Hauptziel des Dienstes ist es, die Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln zu steigern, indem häufigere und direktere Verbindungen angeboten werden, wodurch Verkehrsstaus erheblich verringert werden sollen.
Taxis und Fahrdienste
In den letzten Jahren haben Fahrdienste auf Zypern zugenommen, wobei Apps wie Bolt eine bequeme Alternative zu herkömmlichen Taxis bieten. Autovermietungen sind sehr beliebt und machen das Fahren zu einer attraktiven Option für Touristen – die Kosten beginnen bei etwa 50 Euro pro Tag im Sommer und 25 Euro pro Tag im Winter.
Herkömmliche Taxis verkehren in allen größeren Städten und können auf der Straße angehalten, telefonisch bestellt oder an Taxiständen in der Nähe von Hotels und touristischen Gebieten gefunden werden. Sammeltaxis, lokal als Shared Taxis bezeichnet, verkehren auf festen Routen zwischen den großen Städten. Diese Fahrzeuge bieten in der Regel Platz für sechs bis acht Fahrgäste und fahren ab, sobald sie voll sind. Sie stellen eine Zwischenlösung zwischen privaten Taxis und Bussen dar, sowohl was Kosten als auch Komfort betrifft.
Häfen und Seeverkehr
Die Häfen Zyperns werden von der Cyprus Ports Authority betrieben und instand gehalten. Die wichtigsten Häfen der Insel sind der Hafen von Limassol und der Hafen von Larnaka, die Fracht-, Passagier- und Kreuzfahrtschiffe abfertigen. Limassol ist der größere der beiden und wickelt ein hohes Volumen an Fracht- und Kreuzfahrtschiffen ab. Larnaka ist in erster Linie ein Frachthafen, spielte aber 2006 eine wichtige Rolle bei der Evakuierung ausländischer Staatsangehöriger aus dem Libanon und bei der anschließenden humanitären Hilfe.
Ein kleinerer Frachthafen existiert auch in Vasilikos, in der Nähe von Zygi, einer kleinen Stadt zwischen Larnaka und Limassol. Kleinere Schiffe und private Yachten können in den Marinas auf Zypern anlegen. Entlang der Küste gibt es zahlreiche kleine Häfen, Marinas, Yachthäfen und Fischereihäfen, die den Freizeitsegel- und Fischereisektor unterstützen.
Was die Zukunft für die Mobilität bereithält
Zypern verfügt derzeit über kein funktionierendes Eisenbahnsystem. Die letzten Schmalspurbahnen des Landes wurden 1974 stillgelegt. Es gab Studien und Vorarbeiten zur Einrichtung eines modernen Systems zwischen den großen Städten, motiviert durch zunehmende Verkehrsprobleme. Im Jahr 2018 forderten die Behörden von Nikosia eine Stellungnahme zum Bau eines Straßenbahnnetzes in der Stadt, doch konkrete Pläne haben sich nicht materialisiert. In den letzten Jahren gab es einen gemeinsamen Aufruf des europäischen Verbands der Bahnindustrie und des Cyprus Railways Consortium, erstmals seit 1951 wieder Eisenbahnlinien auf der Insel einzurichten.
