В Музее кораблекрушения в Кирении хранится древнейшее из найденных греческих торговых судов в мире. Он расположен в Киренийской крепости на оккупированной Турцией территории Кипра. Корабль затонул примерно в одной морской миле от берега около 300 года до н.э., во времена преемников Александра Македонского. Местный инструктор по дайвингу Андреас Кариолу обнаружил обломки в ноябре 1965 года, когда собирал губки на глубине 33 метра во время шторма.
Он потерял точные координаты и совершил более 200 погружений, прежде чем снова нашел судно в 1967 году. Длина корабля составляет 15 метров, он был построен из алеппской сосны около 389 года до н.э. и плавал примерно 80 лет до своего последнего рейса.
Находка открывает уникальное окно в древнюю средиземноморскую торговлю, повседневную жизнь на борту и морские технологии более чем двухтысячелетней давности.
Спасательная операция длиной в два года
Майкл Кацев из Музея археологии Пенсильванского университета руководил научными раскопками с 1967 по 1969 год после того, как Кариолу сообщил властям о находке. Более 50 подводных археологов, студентов и техников использовали стереофотографию и передовые методы, чтобы зафиксировать положение каждого предмета перед подъемом на поверхность. Команда тщательно фотографировала, маркировала, разбирала и поднимала деревянный корпус, чтобы избежать повреждений.
Вскоре после того, как корабль достиг морского дна, вокруг него образовался защитный слой песка, который перекрыл доступ кислорода и не дал морским организмам разрушить древесину. Это было настоящей удачей, потому что деревянные части прошли клеточный распад и по консистенции напоминали мокрый хлеб. После подъема реконструкция заняла почти шесть лет. Кипрская телерадиовещательная корпорация сняла об этом проекте документальный фильм “С капитаном и тремя матросами: древний корабль из Кирении”. Музей открылся для публики в марте 1976 года.
Что груз рассказывает о древней торговле
На борту находилось 381 амфора – транспортные сосуды с вином, оливковым маслом и миндалем. Большинство амфор прибыли с Родоса, меньшее количество – из Книда, Самоса, Коса, Палестины, Египта и Кипра. В грузе нашли более 9000 целых миндальных орехов. Корабль также перевозил 29 жерновов, уложенных в три ряда над килем – они служили одновременно грузом и балластом. Каменотесы на карьере Коса вырезали на жерновах опознавательные буквы.
Еще корабль вез железные слитки. Более 300 свинцовых грузил для сетей, найденных в носовой части, показывают, что моряки ловили рыбу во время плавания, чтобы пополнить запасы провизии. Семь бронзовых монет, обнаруженных на месте крушения, помогли датировать гибель судна. Пять монет были отчеканены от имени Александра Македонского между 334 и 301 годами до н.э. Одна монета несет знак Птолемея I и была произведена только на Кипре после 294 года до н.э. Торговый маршрут корабля включал Родос, Кипр и Левант, а возможным конечным пунктом был Египет.
Судно, вероятно, атаковали и потопили пираты
Первоначально предполагалось, что корабль затонул из-за старости в сочетании с волновой нагрузкой или небольшим столкновением. Однако находка железных наконечников копий под корпусом и вонзившихся в борт привела археологов к выводу, что судно атаковали и потопили пираты. В тот период пираты активно действовали у берегов оккупированной Турцией части Кипра. На обломках нашли табличку с проклятием – пираты прибивали их к кораблям перед затоплением, чтобы защититься от сверхъестественного возмездия за свои деяния.
Отсутствие останков экипажа или личных ценностей подтверждает версию о пиратстве – пираты разграбили корабль и захватили команду, чтобы продать в рабство. Количество кухонной утвари, включая деревянные ложки, бутылки для оливкового масла, стаканы и солонки, указывает на экипаж всего из четырех человек. Они питались в основном миндалем и пойманной рыбой. То, что от этих четырех человек не осталось никаких следов, говорит скорее о насильственной смерти, чем о стихийном бедствии.
Три копии корабля разносят историю по миру
После реставрации оригинала были построены три полноразмерные копии. Первая отправилась в Грецию в 1980-х годах. Японская национальная телевизионная организация построила вторую копию в 1988 году под названием “Кирения III”, которая обычно выставляется в Морском музее Фукуоки. В 2002 году была создана третья реконструкция под названием “Кирения Либерти” – по оригинальным чертежам, но с использованием современных технологий.
Это судно готовили к Олимпийским играм 2004 года, и оно отправилось в Афины с символическим грузом меди, которую использовали для изготовления олимпийских бронзовых медалей. Груз был символичным, поскольку название Кипр связано с латинским словом, обозначающим медь. Киренийский корабль изображен на трех кипрских монетах евро: 10, 20 и 50 центов. Эти копии доказали мореходность судна и помогли исследователям понять древние методы мореплавания и возможности кораблей того времени.
Музей внутри средневековой крепости
Музей занимает помещения в Киренийской крепости – венецианской крепости XVI века, построенной на месте более ранних византийских и крестоносных укреплений. Сама крепость датируется VII веком, когда византийцы возвели ее для защиты от арабских морских угроз. Венецианцы расширили и укрепили стены в 1540 году, чтобы выдержать артиллерийские атаки расширяющейся Османской империи. Зал с обломками корабля полностью кондиционируется для защиты древесины от коррозии. Приглушенное освещение предотвращает дальнейшее разрушение древнего дерева.
Проход и смотровая площадка позволяют посетителям увидеть обломки сверху. Деревянная поверхность покрыта прочным лаком для защиты от средиземноморских древоточцев. На верхних уровнях выставлены фотографии археологических погружений и процесса подъема. Информационные стенды объясняют путь корабля, его груз и доказательства пиратского нападения. Музей открылся в 1976 году и остается главной культурной достопримечательностью Киренийской крепости.
Как посетить древнейший корабль в мире
Музей находится в Киренийской крепости на оккупированной Турцией территории Кипра, попасть туда можно только через контролируемую турками территорию. Посетителям нужно пересечь границу из Республики Кипр через контрольно-пропускные пункты или прилететь в аэропорт Эрджан. Крепость работает ежедневно с 9:00 до 18:00. Входной билет в крепость включает доступ к музею кораблекрушения. Большинство посетителей проводят в самом музее 20-30 минут, хотя весь комплекс крепости заслуживает нескольких часов. Смотровая зона вокруг обломков представляет собой узкий проход со скамейкой, который может показаться тесным при большом скоплении людей.
Фотографировать разрешено, но лучше избегать вспышки. Музей относительно небольшой, но исторически очень значимый. Рекомендуется удобная обувь, так как по крепости придется много ходить по неровным поверхностям. Если совместить посещение музея кораблекрушения с осмотром крепостных валов, подземелий, византийской часовни и других экспонатов, получится полноценное историческое путешествие.
Почему этот корабль важен для понимания древнего мира
Киренийский корабль дает незаменимые свидетельства о древних методах кораблестроения, торговых сетях и повседневной морской жизни. Практически ничего от корпусов древних кораблей не сохранилось больше нигде в Средиземноморье, несмотря на многочисленные подводные находки. Сохранность киренийского судна позволяет детально изучить методы строительства, использовавшиеся 2300 лет назад. Груз раскрывает сложность средиземноморской торговли – товары с разных островов и регионов объединялись на одном небольшом судне.
Грузила для рыбной ловли и кухонная утварь очеловечивают древних моряков, показывая, что они дополняли торговлю грузами рыбалкой и жили на борту очень просто. Пиратское нападение демонстрирует опасности древней торговли и ненадежность морских перевозок. Для Кипра этот корабль закрепляет идентичность острова как средиземноморского перекрестка, где сходились товары и люди из разных культур. Музей показывает, как подводная археология может восстановить утраченную историю, о которой не сохранилось никаких письменных свидетельств.
