Кипр занимает одно из первых мест в мире по количеству автомобилей на душу населения: по данным Международной дорожной федерации за 2007 год, на 1000 человек приходится 742 машины. По уровню частного автовладения страна находится на пятом месте в мире. В последние годы на Кипре насчитывается более 658 автомобилей на 1000 жителей – остров сильно зависит от личного транспорта в повседневной жизни.
Только 3 процента поездок в агломерации Большой Никосии совершаются на общественном транспорте, а велосипедом пользуются ещё реже – всего 2 процента. Такое преобладание личных автомобилей приводит к пробкам в крупных городах, особенно в часы пик, усиливает загрязнение воздуха и способствует разрастанию городской застройки.
Дорожная сеть и условия вождения
Из 12 118 километров дорог на территории, контролируемой Республикой Кипр, по состоянию на 2006 год 7850 километров были с твёрдым покрытием, а 4268 километров оставались грунтовыми. По данным на 2025 год, остров лидирует в ЕС по количеству автомагистралей на душу населения. Основные трассы связывают ключевые города: Лимасол, Ларнаку, Никосию, Пафос и Айя-Напу. Важное преимущество для путешественников – на Кипре нет платных дорог, что делает поездки по острову доступнее и экономичнее.
Как наследие британского правления, Кипр – одна из трёх стран ЕС, где движение левостороннее. Дорожные знаки дублируются на английском и греческом, что облегчает ориентирование для иностранцев. Большинство автомобилей на Кипре с автоматической коробкой передач, а салоны подержанных машин встречаются повсеместно. Допустимый уровень алкоголя в выдыхаемом воздухе – до 22 микрограммов на 100 миллилитров. Во время вождения разрешено использовать телефон только с устройством hands-free; держать телефон в руках за рулём строго запрещено.
В июле 2025 года Европейский инвестиционный банк выделил 100 миллионов евро на улучшение дорожной инфраструктуры по всей стране. Среди основных автомагистралей: A1, соединяющая Никосию с Лимасолом; A2, связывающая Никосию с Ларнакой; A3 от аэропорта Ларнаки до Айя-Напы, которая также служит кольцевой дорогой вокруг Ларнаки; A5 от Лимасола до Пафоса; и A6, соединяющая Лимасол с Пафосом по прибрежному маршруту.
Автобусное сообщение по всему острову
На Кипре действуют четыре типа автобусных маршрутов. Трансферные автобусы связывают все города с двумя аэропортами острова – в Ларнаке и Пафосе. Междугородние автобусы ежедневно соединяют все крупные города с высокой частотой рейсов. Городские автобусы курсируют между разными районами внутри городов в течение дня, а на некоторых туристических маршрутах летом работают до позднего вечера. Сельские автобусы связывают почти все деревни с ближайшим городом, но ходят редко.
После реорганизации 2010 года на Кипре появилась современная и эффективная система городских и междугородних автобусов. Автобусы новые, обычно приходят вовремя, а тарифы стандартные и простые: разовая поездка – 1,50 евро, дневной билет – 5 евро, недельный – 20 евро, месячный – 40 евро, междугородний дневной – 15 евро. Обновлённый портал gov.cy теперь включает приложение Cyprus Bus от Motion – официальное приложение Министерства общественного транспорта, связи и работ. Оно предоставляет всю информацию о маршрутах автобусов на Кипре и показывает реальное время прибытия на каждую остановку.
В 2022 году Cyprus Public Transport представила новый план развития общественного транспорта Никосии: изменила нумерацию маршрутов, добавила новые транспортные узлы, модернизировала автобусы и общий облик системы. План был внедрён в два этапа и сейчас полностью завершён. Регулярные маршруты связывают все свободные города Кипра с утра до позднего вечера, обеспечивая частое сообщение семь дней в неделю круглый год.
Электрические автобусы и устойчивая мобильность
Cyprus Public Transport достигла важной вехи, запустив первые полноразмерные электрические городские автобусы в стране. Эти автобусы оснащены новейшими технологиями и соответствуют высшим европейским стандартам. Компания приобрела первые 5 электробусов для Никосии и Ларнаки, выполнив обязательства перед Министерством транспорта, связи и работ.
Новые электробусы Yutong имеют длину 12 метров и вмещают до 80 пассажиров. Они оборудованы приоритетными местами и специальной зоной для пассажиров на инвалидных колясках. Внедрение электробусов соответствует стремлению Министерства предоставлять экологичные и устойчивые варианты общественного транспорта. Включение электротранспорта в инфраструктуру способствует широкому распространению возобновляемых и чистых источников энергии.
В конце 2025 года муниципалитет Ларнаки начал реализацию Плана устойчивой городской мобильности, чтобы создать более безопасную, доступную и экологичную транспортную систему. В течение 16 месяцев до января 2027 года план предусматривает строительство новых велодорожек, реорганизацию автобусных коридоров, улучшение тротуаров, повышение безопасности перекрёстков и модернизацию систем управления движением. Приоритет отдаётся общественному транспорту, пешеходам и велосипедистам, а также повышению безопасности дорог и качества городской среды.
Услуги для пассажиров с ограниченной мобильностью
На всех маршрутах работает служба транспорта по требованию для пассажиров с ограниченной мобильностью. Для лучшего планирования и помощи пассажирам с проблемами передвижения рекомендуется обращаться в службу не менее чем за 3 часа до желаемой поездки. Пилотная программа транспорта по требованию изначально ориентирована на людей с инвалидностью, которые уже пользуются общественным транспортом.
Cyprus Public Transport активно изучает совместный проект с Министерством, посвящённый системе скоростного массового транзита. При наличии соответствующей инфраструктуры и достаточных ресурсов эта система призвана обеспечить быстрое, частое и комфортное перемещение большого числа пассажиров из агломерации Большой Никосии в центр города. Основная цель службы – повысить спрос на общественный транспорт, предлагая более частые и прямые маршруты, что значительно снизит транспортные заторы.
Такси и сервисы вызова автомобилей
В последние годы на Кипре начали развиваться сервисы вызова автомобилей: такие приложения, как Bolt, предлагают удобную альтернативу традиционным такси. Аренда автомобилей очень популярна, что делает вождение привлекательным вариантом для туристов. Стоимость начинается примерно от 50 евро в день летом и от 25 евро в день зимой.
Традиционные такси работают во всех крупных городах: их можно поймать на улице, заказать по телефону или найти на стоянках возле отелей и туристических мест. Маршрутные такси, которые на местном уровне называют shared taxis, курсируют по фиксированным маршрутам между крупными городами. Эти машины обычно вмещают от шести до восьми пассажиров и отправляются по мере заполнения, предлагая промежуточный вариант между частным такси и автобусом по стоимости и удобству.
Порты и морской транспорт
Портами Кипра управляет и обслуживает их Управление портов Кипра. Основные гавани острова – порт Лимасола и порт Ларнаки, которые принимают грузовые, пассажирские и круизные суда. Лимасол – крупнейший из двух, он обрабатывает большой объём как грузовых, так и круизных судов. Ларнака в основном грузовой порт, но сыграла важную роль в эвакуации иностранных граждан из Ливана в 2006 году и в последующей гуманитарной помощи.
Небольшой грузовой причал также существует в Василикосе, недалеко от Зиги – маленького городка между Ларнакой и Лимасолом. Небольшие суда и частные яхты могут швартоваться в маринах Кипра. Вдоль побережья расположены многочисленные малые порты, марины, яхтенные гавани и рыбацкие укрытия, поддерживающие индустрию любительского мореплавания и рыболовства.
Что ждёт мобильность в будущем
На Кипре в настоящее время нет действующих железнодорожных систем. Последняя узкоколейная дорога в стране закрылась в 1974 году. Проводились исследования и подготовительные работы по созданию современной системы между крупными городами, вызванные усугубляющимися транспортными проблемами. В 2018 году муниципальные власти Никосии запросили мнение о строительстве трамвайной сети в городе, но конкретных планов не появилось. В последние годы Европейская ассоциация производителей железнодорожного оборудования и Консорциум железных дорог Кипра совместно призывают впервые с 1951 года восстановить железнодорожные линии на острове.
